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Eni, el nuevo aceite lubricante para tu motocicleta

¿En busca del mejor lubricante para tu motocicleta? En Rebesa ya tenemos a disposición todos los productos Eni. Eni es una compañía italiana, referencia mundial en el campo de los lubrificantes para todo tipo de motores. Se trata de un nuevo aceite lubricante, de una calidad probada.

La gama de soluciones desarrollada por el Ente Nazionale Idrocarburi es sumamente amplia. Abarca desde equipos estacionarios, hasta generadores eléctricos de combustión interna. Tienen igualmente una línea dedicada a maquinarias agrícolas y navieras, así como uno de los catálogos más completos de lubricantes industriales. Con fórmulas diseñadas para sistemas hidráulicos, turbinas, compresores y herramientas neumáticas, entre otros.

A nivel comercial, Eni ocupa una posición privilegiada dentro del espectro de motores para vehículos de uso particular. Desde modelos de marcas Premium, hasta los más modestos, destinados para el día a día. Por otra parte, han sido pioneros en el desarrollo de aceites sintéticos y cuentan con experiencia dentro del exigente mundo de la Fórmula 1.

Lo que debe ofrecer un buen aceite

¿Cuáles son los beneficios que un buen aceite aporta a nuestra moto? Básicamente, son estos:

  • El enfriado del motor, disminuyendo la temperatura del calor de los pistones.
  • Sellado del espacio existente entre anillos y pistones, optimizando la compresión del motor.
  • Lubricación de las piezas móviles de nuestra moto, creando una película para disminuir los efectos de la fricción entre ellas.
  • Mantenimiento y limpieza continua del motor, eliminando las partículas metálicas y de carbón, que se suelen ir formando en el interior.

A la hora de lubricar el motor de nuestra máquina, hay que evitar mezclar aceites de marcas diferentes. Entre otras cosas, porque cada marca tiene aditivos diferentes, y es posible que la combinación sea incompatible. Si no hay más remedio que mezclar, siempre es mejor realizar la combinación con aceites de la misma marca.

El mejor aceite lubricante para tu motocicleta

Eni no solo se ha vuelto imprescindible dentro de los coches a cuatro ruedas. Es también el mejor aceite lubricante para tu motocicleta. Como es tradición y norma de la marca, el abanico de posibilidades es completo. Con productos pensados para la más pequeña de las scooters. También como para poner a rodar a la más poderosa de las motos de competición.

Las posibilidades incluyen formulaciones basadas en minerales altamente refinados o aceites sintéticos, de dos y de cuatro tiempos. En todos los casos, atendiendo durante su elaboración los más altos estándares, de la mano con los últimos avances en cuanto a tecnologías.

Los lubricantes para motos Eni ofrecen en todo momento la máxima protección al motor. Sin importar las condiciones medioambientales o elevadas exigencias mecánicas. Además, minimizan la formación de depósitos y lacas, al tiempo que reducen la emisión de humos. Se trata de razones más que suficientes para apostar por una marca que solo ofrece la máxima calidad.

Hora de pasar la ITV a mi moto. ¿Qué debo tener en cuenta?

Si ha llegado ese momento de pasar la ITV de la moto, ¡estás en el lugar indicado! Aquí te damos algunas claves para que la pases satisfactoriamente. ¡Toma nota!

Algunos consejos

En primer lugar, hay que saber cada cuanto tiempo tiene que pasar la ITV una moto o un quad. La primera debe ser a los 4 años y, después, cada 2. Si hablamos de ciclomotores, la primera deberá ser a los 3 años, y posteriormente cada 2.

Es fundamental tener lista la ficha técnica o tarjeta ITV. Además, no olvides el permiso de circulación y el recibo del seguro de la moto en vigor.  No esperes al último momento para ir a la revisión. Pide siempre cita con antelación y, en el caso de que no sea posible, ve con tiempo para evitar que se pase de fecha.

Ruedas

Asegúrate siempre de que los neumáticos de tu moto coincidan con las medidas de homologación vigentes o que, al menos, sean equivalentes. No solo comprobarán la medida, también la carga y velocidad. Además, prestarán atención a que el dibujo de la rueda no esté demasiado desgastado.

Luces y espejos

Poco misterio hay aquí. La luz del freno debe funcionar al tocar uno de los dos mandos. Las luces (tanto las cortas como las largas) deberán tener una altura determinada. Para comprobar que está bien, sitúa la moto recta a unos 5 metros detrás de un coche. Las luces cortas deberían iluminar la matrícula del coche y las largas algo más arriba, pero sin llegar a la luna trasera. ¡Comprueba que lleves tu matrícula bien iluminada!

Motor y escape

Nada de fugas de líquidos, piezas sueltas y un arranque normal. Es lo fundamental para pasar este punto. Lo más delicado de esta prueba son los gases del escape. Tu moto debe entrara dentro del margen de contaminación estipulado. Para conocer exactamente el nivel de emisiones de tu moto, pasa primero por tu taller de confianza. Si el humo es demasiado blanco, también puede ser un inconveniente. Si decides cambiar el tubo de escape, comprueba que esté homologado.

Frenos

Presta atención a la tensión de la cadena y a que no hayan roturas en el chasis. Antes de ir a la ‘la prueba final’, comprueba las pastillas de freno y la tensión del cable del tambor.

¿Qué debo tener en cuenta a la hora de escoger neumáticos de verano?

¿Por qué necesitamos neumáticos de verano? Porque entre otras cosas se adhieren mucho mejor a carreteras secas y mojadas, aportando una mejor capacidad de maniobra. Entre las múltiples razones que tienes para elegir unos neumáticos de verano destacan las siguientes:

Capacidad de maniobra: los neumáticos de verano ayudan a tomar curvas y sortear obstáculos gracias a sus compuestos más blandos de caucho.

Capacidad de respuesta: aportan una dirección mucho más rápida y precisa principalmente para las curvas cerradas, lo que los hace imprescindibles para los coches deportivos.

Frenado: proporcionan una mayor capacidad de frenado sobre carreteras tanto secas como mojadas.

Al comprar neumáticos de verano, debes buscar las siguientes tecnologías:

Compuesto Silica-Plus: se trata de un compuesto de caucho para las bandas de rodadura basado en las tecnologías de competición, ofreciendo una adherencia superior a la carretera.

Maximum Flange Shield: es un sistema de protección para los bordes de las llantas que se basa en un perfil de caucho que rodea la circunferencia de los neumáticos proporcionando una zona de amortiguación alrededor.

Sistema Specific Bead Seat: se trata de un sistema que refuerza la adhesión del neumático y la llanta para ofrecer un máximo control, una precisa experiencia al volante y una extraordinaria percepción de la vía.

Los neumáticos de verano se caracterizan sobre todo por no ser elásticos, incluso cuando las temperaturas son muy elevadas. Por esta razón, estos neumáticos tienen un desgaste y una resistencia a la rodadura menores. Además, son más económicos que los neumáticos de invierno.

No podemos olvidar que los neumáticos son el elemento del vehículo que influye en mayor grado en nuestra seguridad. Al comparar los mejores neumáticos de verano con los mejores neumáticos para todas las estaciones, lo neumáticos de verano no tienen rival. Así, los neumáticos de verano garantizan una mejor dirección, frenan mejor, consumen menos carburante y duran más que los neumáticos para todas las estaciones.

Igualmente, debemos tener en cuenta que si tenemos un coche de gama media o alta, debemos utilizar neumáticos de verano, pues únicamente estos neumáticos son capaces de hacer frente a las exigencias y la potencia de los vehículos modernos.