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Medidas de la DGT para reducir la mortalidad en la moto

Las cifras de accidentes con fallecidos crecen exponencialmente cada año. Para contrarrestar esta realidad, se han puesto en marcha las medidas de la DGT para reducir la mortalidad en la moto. El objetivo es controlar la conducción de un vehículo que se cuenta dentro de los denominados usuarios vulnerables en las carreteras.

Estas medidas surgieron tras un encuentro con representantes de la Dirección General de Tráfico (DGT) y de la Asociación Mutua Motera. Fueron acordadas 50 medidas, pero recogidas 17 y plasmadas en el Plan de Medidas Especiales para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores 2018-2020. La implementación del plan se prevé a corto y mediano plazo.

Medidas de la DGT para reducir la mortalidad en la moto

La formación presencial teórica obligatoria es la primera medida. El aspirante a obtener los permisos de conducción de motos deberá cursar seis horas de contenido teórico en clases presenciales.

También el usuario está obligado a tener chaquetas, pantalones, zapatos adecuados y guantes para presentarse a las pruebas de destreza y circulación. De lo contrario, no recibirán la aprobación.

Los cursos

El endurecimiento de las pruebas para optar al permiso clase A es parte de un mayor control. Cada curso de conducción segura que el motorista realice le aportará dos puntos de bonificación. Para los conductores de coches con permiso B que quieran conducir motos de baja cilindrada, esos cursos serán obligatorios.

Los mensajeros, repartidores y cualquier otro grupo que conforme colectivos profesionales motoristas deberán realizar cursos de seguridad vial.

Para los más vulnerables

Los motoristas, conductores de bicicletas, usuarios de patinetes y peatones, contarán con un grupo de trabajo que se creará en cada Subcomisión Provincial de Educación Vial. El grupo desarrollará campañas de seguridad sobre la importancia del uso del casco, guantes y otros accesorios de seguridad.

La figura del delegado de la moto promoverá políticas relativas a la seguridad vial de ciclomotores y bicicletas.  Él será el representante de la DGT ante organismos o instituciones vinculadas a la movilidad y seguridad de estos vehículos.

¿Sin casco ni guantes?

El conductor de motos que decida no utilizar el casco y los guantes recibirá el castigo debido. Ambos accesorios protegen las partes más vulnerables del cuerpo a la hora de una caída.

La Guardia Civil extremará la vigilancia en carreteras frecuentadas por motoristas. Además, son necesarias las revisiones de ITV; a partir de los 4 años, las motos deben someterse a una Inspección Técnica de Vehículos. Si la moto ha sufrido una modificación importante y se detecta en estos centros de control, las sanciones serán severas.

El sistema eCall para motocicletas provee una llamada de emergencia automática a los entes correspondientes para notificar un accidente en la moto.

Las mejoras a la infraestructura también están contempladas mediante diferentes planes piloto que están en marcha. La siniestralidad será monitorizada a través de un sistema de indicadores, que también permitirá evaluar la efectividad de estas medidas.

Como vemos, el incremento de los accidentes ha obligado a tomar decisiones. Las medidas de la DGT para reducir la mortalidad en la moto van en ese sentido. Se ha ido incrementando y mejorando la capacitación para la conducción de este tipo de vehículos, pero también las sanciones por incumplir la norma.

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Estas son las normas de tráfico que cambian este año

Conforme ya había anunciado oficialmente la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2019 se pretende poner en vigor algunas modificaciones en las normas de tráfico españolas. A continuación, te explicaremos resumidamente los aspectos que cambiarían en el Reglamento General de Circulación.

5 cambios en las normas de tráfico en España previstos para el 2019

La propuesta presentada por la DGT no solo modifica ciertos aspectos de las normas de tráfico españolas, sino que añade ciertas responsabilidades para los conductores y empresas de transporte. Estos son los 5 principales cambios que podrían entrar en vigor en 2019:

  1. Velocidad máxima en las carreteras convencionales

Hasta ahora, la velocidad máxima permitida en las carreteras convencionales en España es de 100km/h para motos y coches, y 90km/h para camiones, furgonetas y autobuses.

Con las modificaciones propuestas por la DGT, esta cifra pasa a ser de 90km/h para motos y coches, y de 80km/h para los vehículos de gran porte.

La alteración propuesta en el Código 40 del Reglamento General de Circulación tiene como objetivo reducir el número de siniestros en las carreteras españolas. Hay que recordar que el número de accidentes de tráfico en España muestra una tendencia ascendente desde 2014.

  1. Sanciones más duras para la conducción peligrosa

Se fijarán sanciones más duras para las conductas inapropiadas en el tráfico. Por ejemplo, conducir utilizando el móvil será equiparado a conducir bajo el efecto de alcohol o estupefacientes. El conductor pasará a ser sancionado con seis puntos en su registro, y no solo con tres como ahora.

También serán más rigurosas las sanciones para las infracciones a los límites de velocidad. Se estipula una multa de 300 euros y la pérdida de dos puntos para conductores que superen  los 110km/h en carreteras secundarias. Ya los que excedan los 80km/h en vías en que sea obligatorio circular a 30, perderán seis puntos en carnet y tendrán una multa de 500 euros.

  1. Pérdida de puntos por descuidar los elementos básicos de seguridad

Las nuevas normas de tráfico también incrementan las sanciones para los conductores que no cuentan con elementos básicos de seguridad. No hablamos solo de cinturón y casco en las motos, sino también del sistema de retención infantil y el trasporte adecuado de mascotas.

En la actualidad, conducir sin cinturón de seguridad en un coche o sin casco en una moto significa una sanción de tres puntos. Con las modificaciones, ello representaría cuatro puntos menos en el carnet del conductor infractor.

  1. Comunicación directa con empresas de transporte sobre infracciones de sus empleados

Otra clausula incluida por la DGT determina que las empresas de transporte serán comunicadas directamente sobre las infracciones cometidas por sus empleados. La medida, lógicamente, no trata de perjudicar los puestos de trabajo, sino evitar accidentes y fomentar la conducción responsable en los medios de transporte públicos y privados.

  1. Recompensas por recapacitación

Las nuevas normas de tráfico propuestas por la DGT también pretenden recompensar quienes eligen actualizarse y mejorar su conducta al volante.

Por ejemplo, al concluir con éxito un curso de recuperación parcial de puntos, los conductores sumarán ocho puntos en su carnet. Actualmente, esta ‘recompensa’ es de solo seis puntos.

Carnet de moto A1, A2 y A: ¿Qué motos puedes conducir con cada uno?

Cuando hemos decidido sacarnos el carnet para conducir moto, es necesario saber que existen de diferentes tipos, según la potencia de la máquina y la experiencia del piloto. Para obtenerlos se deben cumplir ciertos requisitos y superar varios exámenes; en España existen varias clases de carnet de moto.

Carnet AM

Es la licencia de ciclomotor clásica, la que ha servido durante años para diferentes categorías de motocicletas, y que ahora solo es válida para ciclomotores de dos o tres ruedas y cuadriciclos ligeros; con una cilindrada de 50 cc y que no superen los 45 km/h. La edad mínima es de 15 años.

Carnet A1

El carnet de moto A1 permite conducir motocicletas de hasta 125 cc, con una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso de hasta 0,1 kW/kg. También sirve para triciclos de motor con una potencia máxima de 15 kW. La edad mínima requerida para el conductor es de 16 años cumplidos.

Los aspirantes deberán superar dos exámenes teóricos, uno de normativa general y otro específico de motocicletas. También tendrán que aprobar dos exámenes prácticos, uno en circuito cerrado y el segundo en la vía pública.

Los conductores de coche que tengan un carnet B con por lo menos tres años de antigüedad tendrán convalidado el carnet A1 de forma automática.

Carnet A2

Este carnet sirve para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso de 0,2 kW/kg. Se permiten también motos con potencia limitada de máximo 70 kW. La edad mínima para sacarlo es 18 años.

Los exámenes teóricos son los mismos que para el carnet A1, por lo que quien ya lo tenga, no necesita presentarlos otra vez. Los exámenes prácticos serán igualmente uno en circuito cerrado y otro en la vía pública, pero con las motos correspondientes al A2.

El conductor que obtenga el carnet de moto A2 será titular también de forma automática del carnet A1.

Carnet A

El carnet A permite conducir todo tipo de motocicletas y triciclos de motor. La edad mínima que debe tener el conductor es 20 años y 21 para triciclos de más de 15 kW de potencia.

Para obtenerlo es necesario tener el carnet A2 con un mínimo de dos años de antigüedad. Se requiere además aprobar un curso de formación teórico y práctico en un centro autorizado.

¿Un carnet A3?

Se trata de un anuncio de la DGT, de poner en marcha este carnet nuevo en el segundo semestre de 2018, para la equiparación de la normativa española a las directrices de la Unión Europea. Será obligatorio para conducir motos de tres ruedas.