Cuidado y mantenimiento de los frenos de mi moto

Cuidado y mantenimiento de los frenos de mi moto. ¿Qué debo saber?

El sistema de frenado de la moto constituye una de las partes más importantes de la máquina. El cuidado y mantenimiento de los frenos debe convertirse en una prioridad; se trata de una cuestión muy importante para la seguridad propia y de los demás.

¿Cómo mantener los frenos de la moto?

El buen mantenimiento de los frenos es imprescindible para hacer frente a cualquier obstáculo o inconveniente que se presente en la vía.

En la práctica, este mantenimiento es sencillo y puede llevarse a cabo por cualquier usuario. Sin embargo, es necesario estar atentos y llevar un estricto control sobre los frenos. En este sentido, si hemos adquirido la moto podemos comenzar con algo tan simple como averiguar cómo y cuánto se han usado los mismos.

Claves para el cuidado de los frenos de la moto

1.Desgaste de los frenos

Es importante analizar la forma de conducir la máquina y el terreno, ya que de ello dependerá el desgaste de los frenos. En base a estos datos, se debe establecer un calendario de revisiones del sistema de frenado.

2.Tipos de frenos

Las motos tienen diferentes tipos de frenos. Básicamente pueden ser de disco o tambor. Estos últimos son un sistema más antiguo y suele usarse en motos de pequeña cilindrada y poca potencia, como es el caso de las scooters.

En los frenos de discos, es recomendable conducir la moto con mucha suavidad cuando los mismos están nuevos.

3.Vibraciones en el manillar

El conductor debe estar atento a señales que puedan indicar que algo no está funcionando bien con la moto. Las vibraciones en el manillar pueden deberse a múltiples factores, pero uno de ellos es que el sistema de frenos se encuentre completamente colapsado.

4.Freno blando

Otro factor importante a tener en cuenta es el freno blando. En este caso, el problema puede deberse a una fuga de líquidos en el circuito de los frenos; otra opción también puede ser al desgaste de las pastillas.

5.Reemplazo del líquido de frenos

El reemplazo del líquido de frenos debe hacerse cada dos años. Sin embargo, la forma de conducir y el terreno, pueden generar la necesidad de que el cambio de líquido se deba hacer anticipadamente. Hay que tener en cuenta que, cuando el líquido se encuentre marrón o negro, será necesaria su sustitución en la brevedad posible.

Con un poco de información y organización, es posible mantener el cuidado de los frenos de la moto en óptimas condiciones. Además de ello, nadie mejor que el conductor para conocer su moto y saber cuándo es necesario hacer algún cambio en beneficio de la misma y de su propia seguridad.

Carnet de moto A1, A2 y A: ¿Qué motos puedes conducir con cada uno?

Cuando hemos decidido sacarnos el carnet para conducir moto, es necesario saber que existen de diferentes tipos, según la potencia de la máquina y la experiencia del piloto. Para obtenerlos se deben cumplir ciertos requisitos y superar varios exámenes; en España existen varias clases de carnet de moto.

Carnet AM

Es la licencia de ciclomotor clásica, la que ha servido durante años para diferentes categorías de motocicletas, y que ahora solo es válida para ciclomotores de dos o tres ruedas y cuadriciclos ligeros; con una cilindrada de 50 cc y que no superen los 45 km/h. La edad mínima es de 15 años.

Carnet A1

El carnet de moto A1 permite conducir motocicletas de hasta 125 cc, con una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso de hasta 0,1 kW/kg. También sirve para triciclos de motor con una potencia máxima de 15 kW. La edad mínima requerida para el conductor es de 16 años cumplidos.

Los aspirantes deberán superar dos exámenes teóricos, uno de normativa general y otro específico de motocicletas. También tendrán que aprobar dos exámenes prácticos, uno en circuito cerrado y el segundo en la vía pública.

Los conductores de coche que tengan un carnet B con por lo menos tres años de antigüedad tendrán convalidado el carnet A1 de forma automática.

Carnet A2

Este carnet sirve para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso de 0,2 kW/kg. Se permiten también motos con potencia limitada de máximo 70 kW. La edad mínima para sacarlo es 18 años.

Los exámenes teóricos son los mismos que para el carnet A1, por lo que quien ya lo tenga, no necesita presentarlos otra vez. Los exámenes prácticos serán igualmente uno en circuito cerrado y otro en la vía pública, pero con las motos correspondientes al A2.

El conductor que obtenga el carnet de moto A2 será titular también de forma automática del carnet A1.

Carnet A

El carnet A permite conducir todo tipo de motocicletas y triciclos de motor. La edad mínima que debe tener el conductor es 20 años y 21 para triciclos de más de 15 kW de potencia.

Para obtenerlo es necesario tener el carnet A2 con un mínimo de dos años de antigüedad. Se requiere además aprobar un curso de formación teórico y práctico en un centro autorizado.

¿Un carnet A3?

Se trata de un anuncio de la DGT, de poner en marcha este carnet nuevo en el segundo semestre de 2018, para la equiparación de la normativa española a las directrices de la Unión Europea. Será obligatorio para conducir motos de tres ruedas.

Un neumático con multicompuesto para motos: Pirelli Diablo Rosso Corsa II

Pirelli nunca duerme. Su incansable espíritu de superación le ha permito presentar  en el mercado el Diablo Rosso Corsa II, un original neumático multicompuesto, especial para motos deportivas.

Con esta versión, que supera el Diablo Rosso Corsa ideado en 2010, la empresa líder en el mundo de los neumáticos logra nueva tecnología de avanzada que fortalece a la motocicleta, tanto para calle como para circuito.  

Cada día puede ser una jornada de carreras, aún para los que no participan de los circuitos. Esta es la idea base de la nueva creación de Pirelli.

Características del neumático Pirelli Diablo Rosso Corsa II

La investigación y el impulso de mejora constantes son rasgos destacados en la empresa que nunca cesa de avanzar. Con el Diablo Rosso Corsa II ha logrado un neumático para motocicletas que supera los estándares.

¿Cuáles son sus valores especiales?

  • Fusiona en el neumático versátil las mejores ventajas tecnológicas del tráfico en circuito y en carretera.
  • Los neumáticos delanteros poseen dos compuestos en tres zonas, los traseros tres compuestos en cinco zonas. Es la combinación perfecta para la motocicleta actual.
  • Incrementa el agarre delantero en las curvas y en las frenadas en los momentos en que la moto se tumba. El resultado es excelente tanto en superficies secas como mojadas.
  • Incorpora perfiles especiales, una nueva estructura y una banda de rodadura que lo hace apto para calle y circuito.
  • Está pensado para motocicletas de medio y alto rendimiento, tanto en circuito como en carretera.
  • El nuevo neumático de Pirelli satisface las aspiraciones de los pilotos deportivos. El calentamiento rápido del neumático, la agilidad deportiva y otras prestaciones constituyen deseos cumplidos para los amantes de las motocicletas.
  • Con estas mejoras, se incrementa significativamente la potencia de las motocicletas, especialmente en mayores ángulos de inclinación.

Seguridad personal

La compañía afirma que es un neumático que ofrece una especial sensación de seguridad al piloto.  Su rendimiento es excelente, ya que ofrece prestaciones extraordinarias en un extenso kilometraje.

Pirelli ha sido durante más de 15 años el proveedor oficial de neumáticos del Campeonato del Mundo FIM de Superbikes. Ahora, con su Diablo Rosso Corsa II, se asegura su continuidad en el primer lugar en su sector.

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Las concentraciones moteras que no te puedes perder este invierno

Durante el invierno se celebran algunas de las concentraciones moteras más destacadas. La oferta es muy amplia, hay aniversarios de grupos moteros, homenajes, conciertos y hasta concentraciones para enamorados. Estas son las principales fechas de los próximos eventos.

XVIII Concentración Motorista Internacional de Invierno Motauros 2018

Se celebra del 18 al 21 de enero de 2017 en Tordesillas (Valladolid). Organizado por el Club Motauros, cuenta con zona de acampada gratuita. Durante 3 días se celebrarán multitud de actividades que incluyen conciertos, comidas, cenas, excursión a Zamora, shows acrobáticos. Destaca el homenaje a Ángel Nieto que tendrá lugar en Tordesillas. También habrá entrega de trofeos, concursos y entrega de trofeos.
El precio online es de 25 euros y en taquilla de 27 euros. Aquí puedes encontrar más información sobre la concentración: http://motauros.es/

Quillos 2018, la invernal de sur

El 19, 20 y 21 de enero de 2018, en Quéntar (Granada), organizado por Moto Club Quillos. Se realizarán rutas por Sierra Nevada y Granada. Visitas al Mirador de San Nicolás y posibilidad de visitar La Alhambra. Espectáculo flamenco y verbena en el pueblo de Quéntar por fiestas patronales. También habrá cata de vinos. El alojamiento será en el Hotel Quéntar, la asistencia es libre.

Más información: https://www.facebook.com/QUILLOS2K18/?fref=mentions

II Fiesta Motera Enamorados 2018

También el 19, 20 y 21 de enero de 2018 y en Granada, esta vez en Loja, organizada por Moteros Los Infiernos. El alojamiento será en un hotel y hay diferentes precios por pareja y días. Se realizarán rutas por Loja y habrá fiesta con salsa y bachata, cena de lujo y fiesta en el hotel con música en directo, regalos sospresa, champán y bombones para las parejas.

Más información: https://www.facebook.com/events/131196540875408/?active_tab=about

2º Aniversario Vikingos MC Barcelona

Organizado por Vikingos MC, el 20 de enero a las 19:00 horas tendrá lugar la fiesta del 2º aniversario del grupo. Se celebrará en la calle Gran Bretaña, 56, Badalona y habrá conciertos de rock, striptease y cerveza

Reunión de amig@s moter@s

Se celebra del 19 al 20 de enero en Torrellano, en el Restaurante Los Almendros. Habrá visitas al museo del tren en miniatura y el polígono del calzado. Se degustarán calçots cultivados en el campo de Elche, carne a la brasa, bebidas y café. Habrá música y karaoke y cena ligera.

IX Concentración Infernal La Cantera Biker Bar 2018

El 20 y 21 de enero en Calafell (Tarragona). La Cantera Bikerbar organiza esta concentración donde habrá rutas, juegos moteros, stands y sorteos. Además habrá un concierto el sábado por la noche y dj que pinchará sesión de rock and roll.
Tanto la asistencia como la acampada son gratuitas. Más info aquí: http://www.lacanterabiker.com/

6ª Trobada Motos Custom

Organizado por Ausetans, el 21 de enero en la Fira de Sant Antoni a Anglès. Habrá almuerzo gratuito con reserva anticipada, exposición de coches y motos clásicas, mercado de recambios, de joyas y antigüedades. También habrá una campaña de recogida de alimentos para Cáritas.

XXIX Estrella de Javalambre

El 27 y 28 de enero de 2018 en Manzanera (Teruel), organizado por MC Zona Estival Salou. La asistencia es libre. Habrá una réplica de la Stella Alpina italiana, donde se subirá por una pista forestal hasta la cota de nieve. También a destacar el desfile con antorchas dedicado a los motoristas fallecidos y el Invitado Estrella, donde un motorista narrará alguna hazaña vivida en la carretera.
Más información: https://www.facebook.com/motoclubzonaestival/

Concentración Motera Guadalbeer

Tendrá lugar el 27 y 28 de enero en Guadalmez, Ciudad Real. Habrá sorteos, regalos, rutas moteras, tapas, música en directo y homenaje a Angel Nieto.
Info: http://guadalbeer.wixsite.com/guadalbeer

XV Matinal Motera Tamarite 2018

En Tamarite de Litera (Huesca), se celebra el 28 de Enero la tradicional matinal motera de Tamarite. Habrá bocadillo caliente, vaso de caldo, bebida, sorteo de regalos y música.

Cinco buenos regalos navideños para un motero

Con la Navidad a la vuelta de la esquina, llega el momento de las vacaciones, las celebraciones y los regalos. Si tienes algún motero o motera en la familia, te proponemos 5 opciones con las que acertarás seguro.

Chaquetas o cazadoras

Estamos en una época de lluvia, nieve y viento. Un buen regalo que mantendrá la temperatura corporal del motorista es una buena chaqueta o una cazadora. Hay de muchos tipos y estilos, de cuero, nylon, con forro interior o cintas reflectantes…lo importante para estas fechas es que sea térmica y transpirable. También es una buena opción que disponga de protecciones en codos, hombros y espalda.

Cubrecuellos o bufandas tubulares

 Siguiendo con la protección contra el frío, un buen regalo puede ser un buff, una bufanda tubular o un pasamontañas. Existen muchos tipos diferentes: solo para el cuello, para toda la cara, polares, transpirables, etc… Una opción muy buena son los sotocascos que cubren toda la cabeza, de material transpirable, térmico y que cortan el viento, ideal para climas fríos.

Casco

Las estadísticas no mienten: en invierno se producen la mayoría de caídas de la moto. Con las carreteras mojadas y la visibilidad reducida, un buen regalo es un casco nuevo. Es de vital importancia que cumplan con las regulaciones en materia de seguridad vial. Una opción muy buena es un casco con visera anti niebla y con protección ante rayos UVA.

Comunicador Bluetooth

 Un buen regalo tecnológico es un comunicador o intercomunicador con enlace vía Bluetooth®. Permiten hablar con tu compañero o conectar con tu Smartphone para llamadas externas. Hay muchos modelos que se adaptan a diferentes tipos de casco. Para elegir uno debes tener en cuenta su autonomía y resistencia. También es importante comprobar si dispone de función de “manos libres”, ya que no distraerá al motorista de la carretera. El regalo perfecto para poder comunicarnos con el piloto sin ponerlo en riesgo y cumpliendo la legislación vigente en materia de seguridad.

Tarjetas o bonos regalo

Si quieres regalar experiencias, esta es tu mejor opción. Hay muchas opciones: rodadas o tandas libres en cualquier circuito de España, cursos de conducción deportiva e incluso con monitor personal. También puedes regalar una entrada a una carrera de trail o del circuito MotoGP. Otra opción menos glamurosa pero muy útil es regalar un vale para una puesta a punto o una revisión completa en un taller. Seguro que acertarás.

ir en moto en invierno

Las prendas imprescindibles para ir en moto en invierno

Con la llegada de la época más fría del año, debemos extremar las precauciones sobre dos ruedas. Ir en moto en invierno puede ser una mala experiencia si no vamos suficientemente preparados. Es muy importante revisar el estado de los neumáticos, la batería y niveles de fluidos. Además, debemos preocuparnos por mejorar nuestra visibilidad usando prendas reflectantes. Uno de los aspectos esenciales a tener en cuenta es proteger nuestro cuerpo de la humedad y el frío. Para mantener una buena temperatura corporal, tenemos que elegir prendas que nos permitan disfrutar del paseo en moto. Una buena ropa marcará la diferencia en estas fechas. Te ayudamos a elegir la que más te conviene.

Capa interior

En esta primera capa, recomendamos prendas térmicas que se ajustan al cuerpo y protegen del frío. Chaquetas con o sin mangas, camisetas, pantalones, calcetines y sotoguantes son muy buenas opciones. También los sotocascos, que protegen cabeza, cuello y cara contra el viento frío. Los materiales como Gore-tex, Thermolite o Windster son de gran calidad en este sentido. Lo mejor es que tengan costuras planas, así no marcarán nuestra piel. Dentro de esta categoría hay materiales transpirables, muy ligeros y también hipoalergénicos.

Capa intermedia

Esta es básicamente la ropa que usamos normalmente en invierno para aislarnos del frío. Recomendamos jerseys, sudaderas y forros polares.

Capa externa

Cazadora, pantalones y botas son nuestros grandes aliados contra el frío en moto. Dentro de las chaquetas, debemos ajustar al máximo sus elásticos interiores, evitando así el viento. El cuero, aunque estéticamente atractivo, no es la mejor opción en cuanto protección térmica. Buenas alternativas son las cazadoras impermeables o con doble cremallera.

En cuanto a los pantalones, destacamos los térmicos. Aíslan del frío, en algunos casos hasta 20 grados bajo cero, son cómodos y transpirables. Si los combinamos con calcetines térmicos la protección es total.

Una de las cosas más importantes es que los pantalones deben ajustarse perfectamente a las botas para evitar que entre viento frío. Esto debe tenerse en cuenta también en la unión de guantes y chaqueta.

Complementos

Por último, hay una serie de complementos que nos ayudarán protegernos completamente este invierno. Destacamos los guantes que, obviamente, son la mejor protección de nuestras contra el frío y el viento. Pero además, conviene destacar los sotoguantes que proporcionan un mayor aislamiento. También está muy bien los buff o cualquier otro elemento que cubra nuestro cuello. El espacio entre la chaqueta y el casco siempre es vulnerable al viento y debe tenerse en cuenta.

Si nos protegemos de manera adecuada, disfrutaremos de la moto en estas fechas sin preocuparnos mucho por frío. La primavera podrá esperar.

Hora de pasar la ITV a mi moto. ¿Qué debo tener en cuenta?

Si ha llegado ese momento de pasar la ITV de la moto, ¡estás en el lugar indicado! Aquí te damos algunas claves para que la pases satisfactoriamente. ¡Toma nota!

Algunos consejos

En primer lugar, hay que saber cada cuanto tiempo tiene que pasar la ITV una moto o un quad. La primera debe ser a los 4 años y, después, cada 2. Si hablamos de ciclomotores, la primera deberá ser a los 3 años, y posteriormente cada 2.

Es fundamental tener lista la ficha técnica o tarjeta ITV. Además, no olvides el permiso de circulación y el recibo del seguro de la moto en vigor.  No esperes al último momento para ir a la revisión. Pide siempre cita con antelación y, en el caso de que no sea posible, ve con tiempo para evitar que se pase de fecha.

Ruedas

Asegúrate siempre de que los neumáticos de tu moto coincidan con las medidas de homologación vigentes o que, al menos, sean equivalentes. No solo comprobarán la medida, también la carga y velocidad. Además, prestarán atención a que el dibujo de la rueda no esté demasiado desgastado.

Luces y espejos

Poco misterio hay aquí. La luz del freno debe funcionar al tocar uno de los dos mandos. Las luces (tanto las cortas como las largas) deberán tener una altura determinada. Para comprobar que está bien, sitúa la moto recta a unos 5 metros detrás de un coche. Las luces cortas deberían iluminar la matrícula del coche y las largas algo más arriba, pero sin llegar a la luna trasera. ¡Comprueba que lleves tu matrícula bien iluminada!

Motor y escape

Nada de fugas de líquidos, piezas sueltas y un arranque normal. Es lo fundamental para pasar este punto. Lo más delicado de esta prueba son los gases del escape. Tu moto debe entrara dentro del margen de contaminación estipulado. Para conocer exactamente el nivel de emisiones de tu moto, pasa primero por tu taller de confianza. Si el humo es demasiado blanco, también puede ser un inconveniente. Si decides cambiar el tubo de escape, comprueba que esté homologado.

Frenos

Presta atención a la tensión de la cadena y a que no hayan roturas en el chasis. Antes de ir a la ‘la prueba final’, comprueba las pastillas de freno y la tensión del cable del tambor.

cambiar el aceite de la moto tú mismo

Consejos para cambiar el aceite de la moto tú mismo

El cambio de aceite de la moto es una importante labor de mantenimiento que se debe realizar cada 5.000 o 10.000 kilómetros, en función de las recomendaciones del fabricante. Renovar el aceite de tu moto regularmente ayudará a que el motor funcione suavemente y pueda tener una vida útil más larga al mismo tiempo que se mejora su rendimiento.

Para cambiar el aceite a la moto normalmente se acude al taller, pero en este artículo te daremos algunos consejos para que puedas hacerlo tú mismo.

Ten cerca todo el material necesario

Los materiales imprescindibles para realizar el cambio de aceite tú mismo son: aceite para motor, un filtro de aceite, llave inglesa para el filtro del aceite, llave combinada, una bandeja y un embudo. No olvides llevar ropa que no te importe manchar, un trapo viejo y guantes de vinilo o nitrilo.

Cuidado al vaciar el viejo aceite

Para ello es necesario colocar la moto en una superficie fija y colocar una bandeja debajo del perno. ¡Presta atención para no perder ninguna pieza mientras lo desmontas! El aceite de motor usado es un producto muy tóxico para el medio ambiente. Para poder eliminar sus residuos correctamente llévalo a tu taller particular e infórmate de cómo reciclarlo o almacenarlo.

Llega el momento del filtro, ¡atención!

Para desmontar el filtro, desenróscalo y sácalo con cuidado asegurándote de que no entre nada dentro. Es el momento de utilizar la llave para filtros de aceite. Para la colocación del nuevo filtro debes prestar mucha atención y hacerlo con mimo. El fabricante de tu moto te habrá especificado el tipo de aceite y la cantidad que debes verter. Ayúdate de un embudo y utiliza el nivel de aceite para afinar al máximo la proporción.

Todo limpio antes de volver a poner el tapón

Deja que se vacíe el tanque por completo. Sustituye la junta metálica del tapón de vaciado para que ajuste convenientemente. Asegúrate de que está limpio antes de colocar de nuevo el tapón. Una vez que hemos puesto el tapón podemos rellenar el tanque de aceite.

¡Al Ralentí!

Déjala al ralentí un par de minutos para que circule el aceite. Luego detenla y comprueba el nivel de nuevo para asegurarte de que es el correcto. Es el momento de añadir un poco más si no llega al nivel adecuado.

casco de bicicleta

¿Qué se le pide a un buen casco de bicicleta?

Sin duda alguna podemos decir que el casco es el elemento de seguridad más importante y por ello debemos asegurarnos de elegir uno que se adapte perfectamente a cada uno de nosotros. A la hora de comprarlo podemos tener en cuenta diferentes características como son la comodidad, la ventilación, aerodinámica…

En este artículo hablaremos de cuáles son los factores más importantes a tener en cuenta para comprar el casco de bici perfecto:

Medidas del casco

La mayoría de marcas usan el sistema S-M-L para describir la talla del casco. Cada una de estas tallas engloba unas medidas en centímetros, que pueden variar de unas marcas a otras.

Para saber la medida de nuestro casco sólo tenemos que medir nuestro cráneo a la altura de la frente, justo por encima de las cejas (que es la posición que ocupará el casco). En el momento de su uso, es recomendable no apretarlo más de la cuenta, pues puede ocasionar dolores de cabeza.

Seguridad, ante todo

En el caso de la Unión Europea, existen una serie de homologaciones y certificaciones que todo casco debe superar para ser efectivamente seguro. Más concretamente cualquier casco de ciclismo vendido en territorio comunitario ha de estar homologado a la Directiva Europea 89/686/CEE, esta homologación se consigue gracias a la certificación EN1078.

EN 1078 es el código que debes buscar en el empaquetado del casco junto con el símbolo CE para asegurarte de que el casco cumple con los estándares europeos.

¿Y los precios?

Siempre y cuando respeten las medidas mínimas de seguridad, cada marca es libre de añadir las innovaciones deseadas a cada uno de los cascos. Los precios de unos a otros varían en función del material con el que está fabricado. Por ejemplo, los cascos de carretera y MTB se fabrican con poliestireno en la parte interna y polipropileno en el exterior.

También es un factor que encarece el producto el hecho de emplear materiales como el grafeno, integrar sistemas de retención o la ligereza del producto.

Ventilación y comodidad

La ventilación es un punto clave. Por un lado, podemos fijarnos en la cantidad de ‘huecos’ por los que entrará el aire y que, por tanto servirán para refrigerarnos. Sin embargo, no es tanto la cantidad sino la calidad (una buena conducción de aire en el interior).

¡Truco! Un truco para determinar si un casco de bici tiene un buen sistema de ventilación es mirarlo de frente, poniendo el casco entre una pared de color y nosotros. Si al mirarlo podemos ver por los agujeros el color de la pared significa que el aire tiene orificios bien diseñados tanto para entrar como para salir, asegurando así un correcto flujo de viento.

Por otro lado, la comodidad es algo muy subjetivo pero podemos orientarnos en base al acolchado del casco, la sujeción o los accesorios que integra.

¿Qué clase de ciclista eres?

No todos los ciclistas son iguales, ¡tampoco los cascos!

En el caso de los cascos para carretera o MTB actualmente se suele utilizar indistintamente el mismo estilo de casco: muy ventilado, ligero y más o menos aerodinámico.

Para los ciclistas a ‘contrareloj’, el casco ideal es aquel muy aerodinámico, con poca ventilación y con pantalla.

Para las prácticas más extremas de MTB (enduro), se utiliza un casco mucho más envolvente con un mayor peso, protección en la nuca y visera.

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