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¿Cuándo debo cambiar el casco de mi moto?

No es solo un acto de responsabilidad con uno mismo, sino de conciencia ciudadana. Saber cuándo se debe sustituir el casco de la moto es indispensable para resguardar nuestra vida y la de los demás. Es un importante accesorio que ayuda a reducir el impacto de cualquier golpe o daño para proteger la cabeza del conductor y también del pasajero.

La vida útil del casco para tu motocicleta dependerá de varios factores que conviene analizar. En cualquier caso, exceder esta duración no es una opción, porque lo que está en juego es nuestra seguridad.

Cerca de un 85% de las muertes en accidentes de moto son causadas por la imprudencia o falta de precaución. Si analizamos ese porcentaje, la mayoría de las lesiones obedeció a lesiones cerebrales, muchas ocasionadas por no usar el casco. Utilizar el casco es una prescripción de la ley, que lo hace obligatorio para resguardar la seguridad del conductor.

¿Cuándo debo cambiar el casco de mi moto?

Todos los objetos tienen fecha de caducidad y mucho más cuando se trata de elementos diseñados para la protección.  De ahí la importancia de saber cuándo cambiar el casco de la moto.  La respuesta es variable, pues depende de factores como haber sufrido algún accidente, cuánto lo usamos, si está roto o simplemente viejo. No es suficiente con que aparente estar bien, limpio y con un diseño atractivo; es indispensable que pase las normas de control de calidad.

Un casco con parte exterior de policarbonato o plástico puede durar cinco años. Si es de fibra de vidrio o de carbono, la vida útil se puede extender hasta los ocho años.  En ambos casos, dependerá del uso y del mantenimiento.  Si lo utilizamos varias horas al día es probable que debamos cambiarlo antes; cuando únicamente está rallado superficialmente podríamos utilizarlo un poco más.

Interior del casco

En el interior, entre la calota y el acolchado, los cascos tienen espuma de poliestireno. Este material ayuda a absorber la fuerza del impacto para que no afecte a la cabeza. Pero hay que estar pendientes, ya que estos componentes se pueden deteriorar; en caso de golpes, el casco se deforma y pierde su función específica.

Es indispensable proteger el casco en todo momento. Cuando no lo usemos debemos alejarlo de fuentes de calor, agentes químicos o combustibles.  Tampoco podemos es buena idea dejarlo a la intemperie.

En cualquiera de los casos anteriores, se hará necesario cambiar el casco de nuestra moto si llegamos a la conclusión de que perdió su capacidad de protegernos. Tampoco debe excederse el tiempo de vida útil recomendado por el fabricante.

La sustitución del casco para nuestras rutas en moto debe hacerse en el momento preciso. Como hemos visto, el mero hecho de que parezca que está bien y limpio, no quiere decir que funcione. Es preciso revisar bien sus condiciones, tanto externas como internas, para que podamos protegernos con seguridad. No olvidemos que esto puede marcar una diferencia importante a la hora de producirse un accidente.

moto carretera

Todo lo que necesitas saber sobre tu carnet para conducir en el extranjero

Es una duda frecuente entre muchos de los que salen de viaje más allá de las fronteras nacionales, bien sea por turismo o negocios. Dependiendo del país de destino, es posible conducir en el extranjero con el carnet español. Para que la experiencia sea positiva, nunca está de más cerciorarse de que esto sea efectivamente así para evitar malos ratos.

Si el viaje incluye solo a países miembros de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo (Noruega, Islandia y Liechtenstein), no existe ninguna restricción. De hecho, desde 2013 está vigente el Permiso Único Europeo. Este permiso fue diseñado para que los ciudadanos del bloque continental no tengan que estar homologando su acreditación para conducir cada vez que crucen de un territorio a otro. Siempre que esté vigente, es decir, que el documento no haya caducado.

Quienes se trasladen con la intención de fijar su residencia en otro estado de Europa, pueden de manera opcional inscribirse en el registro nacional de conductores. Aunque lo más importante siempre será estudiar las particularidades de los reglamentos de tránsito que correspondan a cada país.

Conducir en el extranjero. Más allá de la Unión Europea

En varios países fuera de Europa también es posible conducir en el extranjero con el carnet de circulación español. De hecho, España tiene firmados convenios con naciones de varios continentes, la mayoría de ellos en América. La lista abarca a Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y El Salvador. Así como Guatemala, Nicaragua, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.

Respecto a otras latitudes, los acuerdos incluyen a Argelia, Filipinas, Macedonia, Marruecos, Serbia, Túnez y Turquía. Cuando los viajes son por turismo, el permiso de conducción puede utilizarse por un plazo de 90 días, a partir de la fecha en la que se registra la entrada. Más allá de este lapso de tiempo, o en los casos de cambio de residencia, los procesos de homologación no suelen ser muy complejos.

Fuera de estos países, antes de emprender el viaje toca realizar visitas a los consulados u oficinas de turismo correspondientes. El objetivo será conocer los procedimientos específicos que toca seguir en cada país.

Carnet de extranjeros en España

Los ciudadanos de los estados mencionados anteriormente pueden circular en España con sus respectivos permisos sin mayores restricciones. Son acuerdos y tratados que parten del principio de reciprocidad.

Quienes lleguen al país bajo el estatus de turistas, cuentan con 90 días para conducir valiéndose del permiso que obtuvieron en su país de origen. Por otro lado, para los que establezcan en España su nuevo lugar de residencia, el plazo es de seis meses. Cumplido este tiempo, deberán solicitar el canje por un carnet nacional.

Se trata de un proceso sencillo. Lo primero es solicitar una cita ante la DGT, organismo que convalidará con sus homólogos en el extranjero la legitimidad de la acreditación presentada por el solicitante. Después habrá que superar exámenes de reconocimiento psicotécnico y algunas pruebas prácticas.

equipaje moto

Trucos y consejos para llevar equipaje seguro en la moto

En nuestras rutas y desplazamientos en moto, una de las dificultades tiene que ver con el traslado de objetos. Afortunadamente, existen mecanismos que nos permitirán llevar el equipaje seguro en la moto.

En la práctica, cada carga que colocamos en la moto tiene su propia dificultad. Es preciso planificar cómo llevar cada objeto en función a su forma, dimensión y fragilidad. A continuación, veremos algunos consejos que pueden ser de gran utilidad.

Haz algunas pruebas

Quizá los moteros más expertos ya le han cogido el truco a su máquina y todo lo que conlleva la circulación en moto. Pero los nuevos conductores deberán acumular mucha experiencia para aprender a resolver todos los escenarios posibles.

En este sentido, lo mejor es realizar desplazamientos cortos de prueba con el equipaje encima. Así podremos verificar cómo se siente la conducción, si estamos haciendo bien el amarre, etc. Si nos desplazamos muchas veces con un mismo artículo, este ejercicio nos ayudará a determinar cómo lo llevaremos.

Aprovecha la parte trasera

Todos los motociclistas entendemos rápidamente lo importante que es el centro de gravedad de la moto. Este no puede verse afectado en ningún momento por el peso, por eso debemos utilizar para cargar la parte trasera de la misma.

Para un mejor equilibrio general, cualquier elemento de almacenaje o paquete irá siempre lo más atrás posible. Esto por supuesto determinará la posición en que colocamos el equipaje, su sujeción, etc. Si llevamos pasajeros, el objeto o equipaje deberá ir atrás de él.

¿Equipaje seguro en la moto? Verifica la capacidad de carga máxima

Todas las motos tienen en función a su peso y forma un límite de carga máxima. Este límite máximo definirá lo que se puede transportar, incluyendo el conductor, pasajero y una carga extra. En todo caso, esta cifra no debe ser superada. Las consecuencias de no respetar esto pueden ser muchas: avería, pérdida de control del centro de gravedad, etc.

Afortunadamente, la ficha técnica de nuestra motocicleta nos marca el límite carga máxima. Para una mejor seguridad, siempre debemos informarnos sobre lo que es aconsejable según el modelo de nuestra moto.

Otra cuestión importante es que, al incorporar equipaje extra, debemos ofrecer mantenimiento especial a la motocicleta. Es probable que se deba cambiar muy pronto la suspensión y calibrar la altura de los faros. El resto de la maquina debe estar en perfectas condiciones para soportar el peso incorporado.

Articulos que se pueden comprar: ligas y maletas traseras

Generalmente las maletas traseras son más recomendadas que las laterales. Entre otras cosas, porque al piloto le resultará mucho más cómodo mantener el centro de gravedad con este agregado. La parte trasera de la motocicleta siempre será la indicada para llevar equipaje.

En el mercado también hay ligas sujetadoras, que pueden cubrir el equipaje que llevemos. La ventaja de este tipo de elemento es que se adapta a la forma de aquello que traslademos. Lo siguiente sería practicar como realizar el agarre y verificar cómo resultaría, rodando en la carretera.

En ocasiones puedes utilizar una mochila

El problema de llevar cargas pesadas directamente en la moto es el consumo. Cuanto más peso llevemos gastaremos más en combustible. Por todo ello, lo mejor será distribuir pesos si es posible y cargar un poco en nuestra espalda.

Para un uso mínimo, solo necesitamos una mochila, debido a que ese será un peso que sostendremos nosotros. Pero para los que quieren mayor eficacia, hoy en día existen las mochilas aerodinámicas. Con ellas tenemos más almacenaje, evitando demasiado gasto de combustible.

Para finalizar, si quieres llevar equipaje seguro en la moto debes asegurarte de prestar atención al bajarte. Recordemos que la distribución del peso y el equilibrio cambian de acuerdo a lo que llevemos. Si ya hicimos el traslado de forma correcta, no querremos que se rompa algo al final del viaje.

cadena de la moto

Limpieza y mantenimiento de la cadena de la moto

Una cadena de la moto en buen estado garantiza mayor rendimiento y una vida útil más larga. Es muy sencilla de mantener, sin embargo, no todos le damos la suficiente atención. El período de limpieza y lubricación varía según otros factores: el tipo de cadena, los terrenos por los cuales se circula e incluso la conducción que se realice.

Si bien no existe un número de kilómetros exactos para proceder a una revisión del sistema de transmisión, hay algunas referencias a tener en cuenta. Se estima que en un uso normal se debería engrasar cada 1000 km. Si se viaja por terrenos con mucha tierra, barro o con exposición al agua, es conveniente hacer una limpieza a los 500 km.

¿Cómo realizar un mantenimiento correcto de la cadena de la moto?

La revisión, limpieza y engrase correctos de la cadena de la moto previene averías en otras piezas y repuestos. Asimismo, es una forma de evitar accidentes por cortes o mal funcionamiento.

Lavado profundo

La moto debe estar elevada sobre un caballete que la mantenga firme y en equilibrio. Antes de proceder al engrase es necesario lavar la cadena; para ello se puede usar agua y jabón, gasoil o productos específicos para la limpieza.

Iremos cepillando hasta el punto de ver el color original de la cadena. En el caso de utilizar agua, hay que tener la precaución de que no entre en otros lugares que provoque daños por oxidación.

Los productos desengrasantes son ideales para acabar con la limpieza de la cadena. Se liberan todas las partículas, aceites y suciedad que se acumulan con el uso. Incluso se pueden adquirir en el mercado en envases de gran practicidad. Una vez lograda la limpieza, se seca telas apropiadas, papel de taller o un compresor de aire.

Lubricación nueva

Las grasas para motos o lubricantes especiales para retenes y cadenas son fundamentales para el mantenimiento. Es aconsejable que el motor esté desactivado para evitar lesiones accidentales. Asimismo, se recomienda la utilización de guantes para prevenir de manchas difíciles de quitar.

El producto elegido debe pasarse por ambas caras de los eslabones. Durante la colocación se hace girar la rueda trasera con la otra mano. La lubricación es mejor cuando aún se encuentra en estado más líquido; por lo tanto, una vez cubierta toda la cadena de la moto hay que seguir girando la rueda. Para hacer más eficiente la limpieza se recomienda dejar sin uso 30 minutos la moto.

Consejos extras para la limpieza de la cadena de la moto

  • No manipular la cadena con la moto en marcha.
  • Si se utiliza agua a presión, hacerlo desde una distancia prudente para no provocar roturas.
  • Al realizar un cambio de cadena conviene recambiar todo el kit de transmisión.

Como conclusión, recordaremos que no es nada difícil tener nuestra moto en perfecto estado; basta con unos cuidados mínimos y una buena planificación.

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¿Cómo elegir el antirrobo perfecto para mi moto?

La moto nos ofrece sin duda grandes ventajas para movernos por ciudad y para disfrutar viajando, por lo que es una alternativa cada vez más utilizada. Es ideal para evitar el tráfico y moverse de forma rápida por la ciudad. Sin embargo, su ligereza y versatilidad hacen que el riesgo de ser robada sea mucho mayor que el de un coche. ¿Cómo elegir el antirrobo adecuado?

Por estos riesgos al dejar nuestra moto estacionada, los dispositivos antirrobo son indispensables. En el mercado existe una gran variedad de dispositivos antirrobo, de muchos tipos y precios. Aunque ninguno de ellos es totalmente inviolable, un dispositivo de calidad garantizará una mejor protección.

A continuación, veremos algunos elementos para elegir el antirrobo perfecto para nuestra moto.

Los candados

Un buen candado puede ser una excelente opción a la hora de evitar el robo de tu moto. En la práctica, es una de las alternativas preferidas por los conductores, entre otras cosas por su precio accesible en comparación con otros dispositivos antirrobo.

Uno de los sistemas más completos es el candado con cadena. Con este método se puede proteger el disco y otras partes de la moto, sujetándolas a una estructura fija. Lo ideal es fijar el equipo a algún elemento sólido, tipo valla o farola.

Entre modelos de candado más populares están los candados de horquilla, de disco, de rótulas y los antirrobos articulados. Estos últimos tienen un nivel de seguridad aceptable y son muy prácticos para manipular y transportar. Para elegir el antirrobo perfecto es indispensable considerar además otros factores, como la zona en la que se circula y el presupuesto disponible.

Antirrobos sonoros y localizadores

Existen diferentes tipos de alarmas sonoras para motos. Algunas tienen incluso un inmovilizador de motor. Uno de los últimos modelos es el mando bidireccional; se trata de un método muy avanzado, pero también bastante costoso y lamentablemente es sensible a inhibidores de radiofrecuencia.

Los localizadores GPS son, más que métodos antirrobo, dispositivos que permiten encontrar la moto si esta es robada. La información puede ser enviada a través de SMS o la localización a través del Smartphone. Este dispositivo puede ser muy útil para encontrar una moto si se denuncia su robo rápidamente.

Algunos consejos para evitar el robo de nuestra moto

Aunque creamos haber elegido el antirrobo perfecto para nuestra moto, es necesario tomar ciertas medidas simples que ayudarán a evitar sorpresas desagradables. Es preferible dejar la moto en un lugar iluminado y transitado. Lo ideal es dejarla en una zona donde haya otras motos o cerca de una entrada de estacionamiento o de un edificio vigilado.

Finalmente, si la zona tiene un alto índice de robos de motos, se puede utilizar dos sistemas antirrobo combinados. De esta manera, el equipo estará más protegido y el riesgo de sufrir un robo será mucho menor.

niños en moto

¿A qué edad pueden ir los niños en moto? Consejos a tener en cuenta

Solo los niños mayores de 12 años pueden ir en moto, con una excepción. Se permitirá a pequeños entre 7 y 12 años viajar en estos vehículos si los conductores son sus padres o una persona autorizada. En ambos casos, hay una serie de consejos a tener en cuenta para garantizar su seguridad.

Seguridad y legalidad

Cuando queremos evitar las tediosas colas a la hora de movernos por la ciudad, una moto parece ser la opción ideal.  Esta opción elimina los atascos del tráfico y garantiza un más rápido desplazamiento. Sin embargo, hay varios aspectos a tener en cuenta, no solo en cuanto a seguridad, sino también en la legalidad.

La norma obliga a que los niños viajen en el asiento trasero, con casco homologado, no de juguete, y ajustado a su edad. También exige que estén sentados a horcajadas y con los pies en los estribos o reposapiés laterales del acompañante.  Hacerlo de otra manera es una clara violación a la ley.

Si el niño no alcanza los estribos y le cuesta sujetarse al conductor es recomendable no llevarlo. Una solución es utilizar una silla especial con soportes, que encontraremos en el mercado.

No es legal que el niño viaje entre dos personas en un vehículo con capacidad solo para conductor y pasajero. Tampoco puede viajar delante del conductor ni puede ir sentado de lado. Todas estas situaciones son, además, sumamente inseguras.

Consejos a tener en cuenta

Hay una serie de consejos importantes para extremar la seguridad cuando los niños viajan en moto. En principio los pequeños deben entender que hay riesgos durante una travesía en estos vehículos. Tienen que estar bien sujetados al conductor y no distraerse, hacer señas o moverse.

Es indispensable que la moto esté homologada para llevar pasajeros; esto lo sabremos revisando el permiso de circulación. El apartado S.1, que especifica la cantidad de plazas de asiento, debe marcar el número 2. De lo contrario y aunque el asiento sea lo suficientemente grande, nos exponemos a sanciones de las autoridades de tráfico.

Hay que recordar la obligatoriedad de contar con un seguro con cobertura para el acompañante, incluidos los menores de edad.  La protección contra todo riesgo o a terceros es indispensable para viajar en estos vehículos, y más si los acompañantes son menores de edad.

El casco, una protección indispensable

El tamaño del casco para que los niños puedan ir en moto debe ser el adecuado. Para conocerlo, se puede colocar una cinta métrica alrededor de la cabeza del pequeño, unos 2.5 centímetros sobre sus cejas. El resultado se compara con las tallas de cascos infantiles.

Otra opción es introducir un dedo entre el casco y la cabeza, si cabe habrá que buscar una talla menor. Un casco grande no aportará seguridad. Es importante que la parte superior de la cabeza toque el casco y las mejillas rocen las almohadillas de cada lado.

Los viajes en moto son divertidos para los más pequeños, pero también tienen riesgos. Si los acompañantes son niños lo ideal es tomar las precauciones para evitar que el peligro incremente.  Si ya sabes a qué edad pueden ir los niños en moto esfuérzate para que ellos viajen con toda la seguridad posible.

Fuente imagen: Motofichas

elegir mono de moto

Tips para elegir bien tu mono de moto

La práctica de deportes en dos ruedas puede ser divertida y apasionante, pero antes de comenzar es necesario elegir un mono de moto adecuado. Incluso si vamos a realizar viajes o en circulación por la ciudad, hay para ello prendas recomendadas.

Quienes están acostumbrados a las motos saben que es necesario tener complementos especiales. Y no basta con llevar el casco y los guantes: los viajes ‘sin techo’ tienen sus propias características.

Además de la importante cuestión de la seguridad, la velocidad de la motocicleta hace que el usuario sienta frío y, cuando se hace de noche, la sensación térmica disminuye aún más.

Todo depende de lo que vayamos a hacer

Hay que partir de una premisa principal: no todas las prendas se adaptan a las diversas realidades de los motociclistas. Básicamente, existen dos modalidades de monos: el de una pieza y el de dos piezas.

La elección de uno de los dos tipos de prenda dependerá del uso que le vayamos a dar. Si vamos a realizar viajes largos pasando mucho tiempo sobre la motocicleta, lo correcto es decantarse por el traje de una sola pieza. Este es ideal también para aquellos que practican motocross y deportes afines.

En el caso de que vayamos a recorrer distancias relativamente cortas dentro de la ciudad, lo mejor es tener un mono de moto de dos piezas. Esta opción será mucho más práctica en el día a día.

La moda actual de las telas flexibles

Básicamente existen dos tipos de tejido utilizados para la confección del mono de moto: los que fusionan cordura y el kevlar y los de piel de vaca. En la actualidad, los primeros son los que tienen la preferencia de los consumidores.

La realidad es que los monos que están hechos a base de kevlar son más flexibles y se prestan para confecciones más modernas. Su costo también suele ser más económico, y ello permite comprar más de una combinación.

Si priorizamos el criterio de la calidad del material, las piezas de piel de vaca son mucho más idóneas. Aunque son monos más pesados, su durabilidad es notable, por lo que es una excelente inversión adquirir uno cuando se tenga la disponibilidad.

Compra marcas de calidad comprobada

Siendo este un mercado reducido, la mejor opción es confiar en las marcas que se encuentran posicionadas en el mercado. Este no es el tipo de compras que haremos todos los días y la idea es que este traje especial nos dure mucho tiempo.

Lo mejor es evitar aquellas marcas que ofrecen precios realmente bajos. Hay que recordar que se trata de una compra que tendrá mucha durabilidad, si adquirimos una pieza de garantías y calidad demostrada.

Otras cosas que se deben tener en cuenta al comprar un mono de moto

  • Comprar prendas homologadas: Si el producto cuenta con la homologación EN-13595 CE, tendrá las características apropiadas de una ropa para motociclista.
  • Verifica las protecciones: Los codos, rodillas, hombros y espalda deben contar con protección especial. Estas también se encuentran con las homologaciones EN-1621-1 y la EN-1621-2.
  • Revisar las costuras: Lo recomendable es elegir monos que tengan costuras de kevlar, para una adecuada resistencia en caso de accidente.

Fuente de imagen: Mujeres moteras

viajes en moto

Cómo preparar los viajes en moto: trucos y consejos

Los viajes en moto constituyen uno de esos placeres que vale la pena experimentar al menos una vez. El verano es la época ideal para planificar una ruta por un paraje natural lleno de encanto. Para que todo salga bien y sea una experiencia para recordar, es necesaria una buena planificación.

A continuación, veremos algunos trucos y consejos para los preparativos de todo el trayecto, y más allá. La ruta de viaje es indispensable: hay que elegir el destino y estar informados sobre el tipo de camino y la cantidad de kilómetros que implicará el trayecto.

Preparando los viajes en moto con dedicación: antes de salir

En primer lugar, hay que atender a lo básico: la moto debe estar perfectamente revisada y puesta a punto antes de salir. Aunque pueda ser tedioso dejar la moto todo el día en el mecánico, hay que tener en cuenta que la seguridad siempre es lo primero.

Cuando se elige la ruta de viaje, hemos de considerar la cantidad de paradas necesarias para cargar combustible y para descansar. Una de las medidas típicas es la de hacer paradas de diez minutos cada 200 kilómetros.

Un trayecto inolvidable

A la hora de preparar los viajes en moto, a veces la necesidad de llegar al destino o la misma tensión de conducir en la ruta, impiden un disfrute del paisaje. Quizá una manera de relajarse es mantener conexión permanente con amigos, amigas o familiares, compartiendo ubicación.

Para que el teléfono se mantenga siempre a mano durante el viaje, es buena idea adquirir un cargador y un buen soporte.

El equipamiento de viaje

No sólo con maletas se planifica un viaje en moto; existe un conjunto de accesorios indispensables que hacen del trayecto algo genial. Por ejemplo, no puede faltar un buen casco, guantes de calidad y las botas adecuadas. Además, tampoco conviene viajar sin la ropa adecuada: todo el cuerpo debe quedar al resguardo, aunque sea pleno verano.

Carta verde

Junto al mantenimiento mecánico, todas las cuestiones administrativas de la moto deben estar en regla. La llamada carta verde ofrece la garantía de que la moto puede circular en los países que firmaron dicho convenio. El seguro de viajes debe cubrir también al acompañante, si lo hubiera.

¿Ligereza de equipaje o maletas para moto?

El confort de la vida diaria acostumbra a los viajeros a llevar muchas cosas en sus maletas. Al preparar los viajes en moto, surge el interrogante sobre dónde llevar de manera segura la ropa y demás pertenencias. Es bueno saber que durante el viaje el peso debe estar bien distribuido, y el piloto no se preocupe pensando en la seguridad de todo lo que transporta.

En el mercado existen maletas compatibles con cada moto. Quizá la mejor inversión para un viaje en moto seguro y con comodidad, sea la elección del equipamiento adecuado.

La hora de partir

Teniendo en cuenta que el cielo es el techo del motociclista, siempre resulta práctico elegir la franja horaria del viaje. En verano, las horas frescas de la madrugada o del atardecer permiten que la carretera transcurra de forma más agradable. El inconveniente del amanecer y del ocaso es el problema de los rayos de sol; no hay que olvidarse de llevar unas buenas gafas de sol.

Viajar en compañía

El viaje en moto en compañía ofrece singulares características. A pesar de la proximidad, en la práctica es casi imposible cruzar dos palabras; un buen truco es llevar intercomunicadores de moto entre el conductor y el pasajero. De esta manera, quien conduce y quien acompaña pueden ir comentando cosas e interesándose por el estado de cada uno.

Fuente de imagen:  Anesdor

Rutinas que pueden echar a perder la batería de tu moto

La mitad de los fallos que presentan las motocicletas están directamente relacionadas con sus baterías, responsables de suministrar toda la energía eléctrica. Por ignorancia o negligencia, algunos propietarios tienen una buena parte de la responsabilidad cuando los problemas ocurren.

Aunque pensemos que nos ocupamos mucho de nuestras motos, caer en rutinas dañinas que afecten la integridad de su batería es más fácil de lo que parece.

¿Sabes el modelo de la batería de tu moto?

No todas las baterías son iguales. Para reducir los riesgos de estropear este elemento central del funcionamiento de nuestra máquina, lo primero es saber qué tipo de acumulador se está utilizando. Hay cuatro modelos diferentes:

  • Con mantenimiento: son los modelos ‘clásicos’. Llevan unos tapones en la parte superior, donde se debe colocar agua destilada cada cierto tiempo. Es necesario verificar cada tres meses el nivel del líquido.
  • Libres de mantenimiento: este tipo de baterías son cada vez más demandadas entre los motociclistas y propietarios de vehículos en general. El ácido que llevan dentro solo se aporta una sola vez: en el momento que se instala. Después de esto, no será necesario preocuparse.
  • De gel: a diferencia de las versiones anteriores, las baterías de gel no llevan líquido en su interior. Se valen de una especie de silicona que hace las veces de conductor eléctrico, que sería la función del ácido en los modelos tradicionales. Este tipo de baterías se utilizan mayoritariamente en motos con altas probabilidades de caerse, o en donde la caja eléctrica se coloca de lado.
  • De litio: es la opción más duradera y también la más costosa y delicada. Su ventaja principal está en que es hasta cinco más ligera que las baterías convencionales. No necesitan mantenimiento.

Malos hábitos

Para alargar la vida útil de la batería de tu moto, es preciso evitar algunas acciones específicas. Hay pequeños detalles que pueden marcar la diferencia entre quedar parados en medio de un recorrido o llegar sin inconvenientes al destino establecido. Entre las malas rutinas destacan:

  • Echar agua corriente para reponer el líquido de los modelos que requieren mantenimiento periódico. En su lugar, debe emplearse agua destilada.
  • Añadir más cantidad de agua de la necesaria, también es perjudicial para el equipo.
  • No proteger la batería del frío extremo y la falta de limpieza con regularidad de los bornes, también reduce la funcionalidad de la batería. Lo mismo que utilizar opciones de carga rápida o emplear un cargador inadecuado, en relación con el modelo de la moto.

La inactividad

Otro mal hábito consiste en dejar instalada la batería durante semanas o meses en los que la moto no entra en funcionamiento. Los bornes terminarán por sulfatarse, al tiempo que los ácidos causarán reacciones negativas, que pueden derivar en desperfectos mayores.

cascos hipoalergénicos

Cascos hipoalergénicos, más allá de la estética

El auge de las motocicletas y las necesidades especiales de muchos de los usuarios, ha puesto a los diseñadores de equipamiento y a la industria a trabajar para encontrar soluciones de comodidad y seguridad. Los cascos hipoalergénicos son una importante innovación, y han surgido para solucionar el problema de las reacciones de la piel en los cascos comunes.

Con estos nuevos complementos, ni la piel sensible, ni la rosácea, ni las alergias, son ya obstáculos para disfrutar de motocicletas.  Los cascos hipoalergénicos extienden a todo tipo de personas la posibilidad de usar la moto como transporte o actividad deportiva, pues no producen afecciones cutáneas.

Por qué elegir un buen casco

Es importante que pongamos mucha atención en la búsqueda del casco que mejor se adapte a nuestras características. Entre otras cosas, porque se trata de un complemento que puede salvarnos la vida en un accidente inesperado.

Como sucede con muchos otros productos, existen cascos de diferentes calidades. La calidad suele ir asociada al precio. Optar por los cascos de menor precio y calidad puede ser bueno en una concepción del casco solo como un elemento para evitar multas. Pero es una mala decisión.

El hecho de comprar un casco de buena calidad, que se adapte a quien lo va a usar, es una inversión en salud. Por ello, a la hora de elegir hay que informarse si la estructura y configuración del casco se adaptan bien al usuario.

Características y modelos de los cascos hipoalergénicos

Con respecto a los cascos hipoalergénicos, hay algunas observaciones para tener en cuenta:

  • Si la persona padece de afecciones de piel, debe cuidar bien que el casco que va a usar sea hipoalergénico. De lo contrario, en el momento en que entre en contacto con su cabeza, comenzarán las reacciones.
  • Si hay alergia al material de otros cascos, la incomodidad será tal que el motociclista tendrá dos opciones: abandonar el casco o abandonar la motocicleta. Nada de esto es necesario si se tiene la precaución de comprar un casco adecuado.
  • Los cascos hipoalergénicos pueden ser tan seguros como los que no lo son. Por tanto, no hay que preocuparse por el factor seguridad, pues lo cumplen.
  • Externamente, los cascos hipoalergénicos no se diferencian de los demás casos. Es decir, a nivel estético cualquier modelo de casco puede ser hipoalergénico sin que se note.
  • Todo el interior debe ser de material hipoalergénico, preferentemente extraíble. La posibilidad de extraer la cubierta interior permite una mejor higiene, necesaria para los problemas de la piel.

Como vemos, a la hora de elegir un casco no solo hay que tener en cuenta que nos guste el diseño o su resistencia anti golpes. El material de su fabricación también debe ser un elemento determinante para su elección.